Facts About 出海 Revealed

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可以预见，当汽车降价成为提升销量的重要手段，比亚的盈利能力也将面临考验，甚至会因为盈利能力不足，而导致其债务包袱越来越沉重，随之而来的现金流压力，同样不容小觑。

除此以外，海外市场竞争激烈，比亚迪入局较早的“先发优势”也正在被削弱，未来是否可持续保持业绩增长态势，也尚未可知。

数十年来，中国企业出海更多的是单纯的走出去，在海外真正扎根的却鲜有。而如今，随着华为云以及越来越多企业聚合到一起，在强大生态的加持下，中国企业出海全球化的新抓手和新底座正在浮现。

未来，以新质生产力引领产业升级，中国企业的全球影响力从“中国制造”迈向“中国智造”，从“产品出口”变身“品牌塑造”，将实现更多元化的产品和服务“破圈”出海，为全球经济发展注入更多新动能。

可以发现，这些难点很难通过单一服务商或者单一解决方案加持的方式解决，往往是一环扣一环。这意味着企业若想构建全面的海外竞争力，则需要建立一个能够协调各方面资源和支持的企业生态系统，以应对全球化过程中的复杂挑战。

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此外，车企通过与技术提供商的合作至关重要，利用其全球部署能力，确保网络的快速与稳定，为中国车企的智能驾驶体验提供支撑，这直接解决了海外市场对于技术基础设施的需求。

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最后，从企业家精神的角度，中国企业和企业家的高效、灵活和进取也是一种优势。黄渊普认为：“中国企业的优势在纪律性和执行力上，而且中国人崇尚成功。所以虽然很多人刚出国会遇到各种不适应，但咬紧牙关克服了以后，执行能力和商业上的创新优势还是很明显的。”汤哲辉也认为，中国企业家独特的气质和精神，在出海中可以继续发扬光大。

刘洋感同身受，当他空降到东南亚办公室的时候，同时面对着高管同事和当地员工的不信任和对电商模式理解的不一致。当地员工看重中国老板是否有西方的教育背景和国际工作经验，能否使用英语办公，是否对当地有足够的了解和尊重，以及能否以足够让人接受的方式进行沟通。如果中国老板做不到这几点，“当地员工会不服管，要么逼你走，要么他就辞职”。

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得益于跨境电商平台功能的日趋完备、我国商品品质与服务水平不断提升、供应链更加快速灵活等积极因素的支撑，越来越多中小企业做起跨国买卖越来越便利，足不出户“卖”全球。

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对外直接投资“走出去”与实际使用外资“引进来”的两个数据，可以彰显中资出海情况。

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